Większa moc i moment obrotowy, niższe spalanie, wyższa kultura pracy… Teoretycznie taki opis pasuje do wielu współczesnych silników. Nie da się zaprzeczyć, że współczesne jednostki są coraz bardziej ,,optymalne” – choć nie musi to oznaczać, że są lepsze!
Oferta krajowych importerów pokrywa się z niemieckim rynkiem prawie w 100% – czasem jednak ,,prawie” robi dużą różnicę. Przedstawiamy kilka ciekawych, choć dobrze znanych modeli.
Jaki przebieg ,,wytrzymają” współczesne auta? 300, 500 tysięcy kilometrów? To dużo? Prezentujemy samochody, które często przejeżdżały ponad MILION kilometrów do naprawy głównej!
Opel Astra GTC to w pewnym sensie unikatowy samochód. Nie chodzi o 140-konny silnik 1.4 Turbo, czy ciekawie zaprojektowane nadwozie. To wszystko ma konkurencja, jest jednak coś, czego konkurencja nie ma…
Wkrótce w salonach pojawi się nowa wersja Mitsubishi Outlander. Właśnie teraz, w przededniu premiery, trafił do nas ,,stary” Outlander z najmocniejszym silnikiem czyli 2.2 DiD o mocy 177 KM. Co ciekawe – w sprzedaży zostało tylko kilkanaście egzemplarzy z tym silnikiem i są to modele z 2011 roku, czyli…w promocji!
Prawie każdy motocykl lub samochód dostępny na rynku możemy porównać z konkurencyjnym modelem. Z jakim motocyklem można porównać Harleya Davidsona Softail Slim? Nie chodzi o silnik, moc, osiągi czy inne ,,mierzalne” parametry. Istota tego pojazdu wymyka się ,,twardemu” opisowi…
Czy nowy model Skody może być ciekawy? Czy małe auto miejskie może być komfortowe? Czy samochód za 30 tys. zł może być modny? Czy 60 KM może zapewnić dobrą dynamikę?
Renault nieco odświeżyło dość przestarzały model Espace. Koncepcja auta identyczna, silniki podobne ale całość znacznie bardziej dopracowana.
Subaru przekonuje, że napęd Symmetrical AWD w połączeniu z silnikami boxer to najlepsza koncepcja budowania samochodów z napędem na 4 koła. Silnik ma nie generować wibracji i lepiej reagować na dodanie gazu, środek ciężkości auta jest obniżony – Nobel z fizyki dla Subaru?
Najnowsza generacja pickupa Isuzu wejdzie na polski rynek na przełomie czerwca i lipca. Znamy już ceny. Nowy D-MAX prawdopodobnie zostanie jednym z najatrakcyjniejszych pickupów na rynku.
Doskonały samochód dla całej rodziny i jednocześnie pojazd na tyle komfortowy i reprezentacyjny, że z powodzeniem może być wykorzystywany przez prezesów firm. Czy te cechy da się połączyć w jednym aucie? Oczywiście. Na dodatek taką limuzynę można obecnie kupić za rozsądne pieniądze. Dość często wystarczy na to niecałe 100 tys. złotych.
Hyundai Elantra nie jest rynkową nowością. Oferowany jest tylko w jednej wersji silnikowej i to w cenie porównywalnej z najlepszymi autami w segmencie! Czy takie auto ma jakikolwiek sens?
Zaczynamy długodystansowy test najmocniejszej wersji rodzinnego vana od Volkswagena – Sharana 2.0 TSI wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów DSG!
Silniki TSI (TFSI) to doładowane jednostki benzynowe z wtryskiem bezpośrednim. Silniki TSI miały zapewniać świetne osiągi połączone z niskimi kosztami eksploatacji, w praktyce nie jest jednak tak różowo…
Produkowane przez VW silniki SDI odznaczają się rewelacyjną trwałością i niskim spalaniem. Ze względu na słabe osiągi i niską kulturę pracy zostały jednak wyparte przez nowsze jednostki TDI, szkoda…
Silnik 1.6 TDI to stosunkowo młoda konstrukcja. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny we wszystkich wersjach jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VTG), wtrysk typu Common Rail (CR) oraż filtr cząstek stałych DPF.
Silnik 1.9 TDI jest wręcz kultową jednostką Volkswagena. Pojawił się jako następca turbodoładowanego silnika 1.9 TD o mocy 75 KM. Zastosowanie wtrysku bezpośredniego zwiększyło moc do 90 KM i obniżyło średnie spalanie.
Trzycylindrowe silniki TDI w teorii miały zapewniać wyjątkowe niskie spalanie oraz oferować przyzwoite osiągi. W praktyce zarówno silnik 1.2 TDI jak i większy 1.4 TDI niezbyt dobrze wywiązują się z tego zadania.
Rodzina silników wysokoprężnych TDI oferowana jest głównie w samochodach z grupy Volkswagena ( VW, Audi, Seat, Skoda oraz w Porsche ). Silniki TDI trafiały również do samochodów Volvo (np. Volvo 850), Chrysler/Jeep, Mitsubishi (2.0 TDI sprzedawany był jako 2.0 DiD)
Czy usportowione kombi może być napędzane przez silnik diesla? Czy 170 KM zapewni sportowe emocje?
Podwójna kabina, 170 koni mechanicznych, napęd 4×4, reduktor – to tylno niektóre cechy Grand Tigera. Inne to słaba jakość wykonania, awaryjność, błędy konstrukcyjne…
Niełatwo znaleźć auto, które jest dobre we wszystkim – czy są w ogóle takie samochody. Tanie i eleganckie, szybkie i ekonomiczne, pojemne, ale nie za duże. Co ciekawe, grupa kierowców szukających takiego ,,uniwersalnego” pojazdu jest najbardziej liczna – powód jest oczywisty, tylko nielicznych klientów stać na posiadanie kilku aut. Zazwyczaj musimy kupić jedno auto ,,do […]
Doświadczeni kierowcy doskonale sobie zdają sprawę z pozostałych kosztów posiadania samochodu. Jednak osoby kupujący swoje pierwsze auto, rzadko pamiętają, że do wszystkich wyżej wymienionych kosztów związanych z posiadaniem i użytkowaniem samochodu trzeba doliczyć takie wydatki jak: opłaty za autostrady, parkingi.
Oczywiście najrozsądniej, jest jeździć samochodem długo, im dłużej tym lepiej, a na pewno taniej. Wielu kierowców pozbywa się 2-3 letnich aut, zaraz po upływie gwarancji – ,,bo zaraz zacznie się sypać”.
Czas użytkowania samochodów przez ,,pierwszych” właścicieli w ostatnich czasach mocno się skrócił. Jeszcze, dwadzieścia lat temu, większość kierowców (szczególnie w zachodniej Europie) kupowała samochód na co najmniej 5-10 lat.
W przypadku zakupu nowego samochodu, większość klientów oprócz obowiązkowego ubezpieczenia OC (od Odpowiedzialności Cywilnej) wykupuje również polisę AC (Auto Casco). Dodatkowo, polisa AC jest zazwyczaj również wymagana przez bank, jeśli nowy samochód nabywamy w kredycie lub leasingu.
Ile może kosztować nas serwisowanie samochodu? Najłatwiej to oszacować, jeśli zamierzamy kupić nowe auto. Przy zakupie, sprzedawca, z pewnością może nam udzielić pomocnych informacji, np. ,,mały przegląd” co 15 tys. km kosztuje 700 zł, a ,,duży” co 30 tys. km kosztuje 1300 zł. Mnożymy to przez szacunkową ilość przejechanych kilometrów i otrzymujemy pewną kwotę, która […]
Przy zakupie nowego samochodu bierzemy oczywiście pod uwagę, ile wynosi średnie spalanie. Choć w praktyce, rzadko kiedy realne ,,średnie spalanie” będzie wynosić tyle, ile podaje producent, to jednak czymś trzeba się kierować.
Często w samochodzie spędzamy wiele godzin tygodniowo, więc sprawa komfortu jest bardzo ważna. Nie chodzi tylko o ,,wygodnictwo”, ale przede wszystkim o samopoczucie i… zdrowie! Choć być może brzmi to dziwnie, ale jazda niekomfortowym (niedopasowanym) samochodem może powodować różne (często poważne) problemy zdrowotne!
Wyobraźmy sobie co się zmieni jak doposażymy SUVa w np. skórzaną tapicerkę i szyberdach? Wydamy kilka tysięcy złotych, a co się tak naprawdę zmieni? Nic – to to samo auto, do tych samych zadań, nieco inaczej tylko wyposażone.
Praktycznie wszystkie wady samochodów z napędem 4×4 wynikają z ich bardziej zaawansowanej konstrukcji i można byłoby je zaliczyć do jednej kategorii ,,większe koszty”.
Na rynku występują samochody w kilkoma rodzajami napędu 4×4, jednak niezależnie od wariantu zastosowanych rozwiązań technicznych, wszystkie auta z napędem na 4 koła mają pewne wspólne zalety.
Na naszym rynku to najbardziej popularna opcja, silnik umiejscowiony z przodu (zazwyczaj poprzecznie) i napęd na koła przednie. Takie rozwiązanie jest najprostsze i najtańsze. Silnik i skrzynia biegów są umiejscowione z przodu więc ,,dociskają” oś napędową zapewniając dobrą trakcję.