accord vs passat cc

Przystosowany dotychczas dla czterech osób Passat CC jest już dostępny w wersji pięcioosobowej z nową tylną kanapą. Wprowadzenie tej opcji do cennika wyposażenia dodatkowego jest reakcją Volkswagena na życzenia klientów, zainteresowanych dodatkowym miejscem siedzącym, które zwiększyłoby przydatność Passata CC w życiu codziennym.

Volkswagen Passat CC jest na rynku już od czterech lat. W  tym czasie zyskał wielu zwolenników, którzy chętnie wyjeżdżali z salonów nowymi autami. Ci, którzy poczekają z zakupem do przyszłego roku nie będą żałować. Passat CC przeszedł drobny, odświeżający facelifting.

Honda Accord 2011 ma nowy styl i według zapewnień producentów większą ekonomię spalania. W sierpniu do sprzedaży trafi wersja sedan, a w 2011 roku wersja coupe.

Accord to mocny gracz segmentu aut klasy średniej. Sedan ma nieco orientalną urodę, ciekawe jednostki napędowe i dobre wyposażenie. Największym problemem będzie cena, która sprawia, że Japończyk stanie do walki jedynie z dobrze wyposażonymi konkurentami z Europy.

Duży, elegancki i oszczędny. To trzy przymiotniki najlepiej charakteryzujące nowego Peugeot 508 2.0 HDi. Efektownie wyglądająca limuzyna zadebiutowała na naszym rynku na początku bieżącego roku jako rozwinięcie wysłużonego modelu 407. Czy zdobędzie serca polskich klientów?

Volkswagen zaprezentował swoją najnowszą ofertę, a w niej specjalne wersje Optimum charakteryzujące się atrakcyjną ceną oraz wzbogaconym wyposażeniem seryjnym. Dotyczą one Polo, Golfa i Jetty. Dodatkowo przygotowano pakiety 990 i Komfort dla Passata.

Nowy silnik Bi-turbo, CC w klasie wyższej i odmiana coupe i cabrio – to tylko kilka najnowszych, choć wciąż niepotwierdzonych informacji na temat nowego Volkswagena Passata, który zadebiutuje w 2014 r.

Specjaliści od marketingu wymyślili sprytne pojęcie – tzw. klasę premium. Dzięki temu, możemy kupować przeciętne samochody w absurdalnie wysokich cenach – np. Audi A3 Sportback

Zauważyłem ostatnio ciekawego Volkswagena Passata 2.0 TDI przeznaczonego do testów dziennikarskich. Nie byłoby w tym nic dziwnego, gdyby nie fakt, że został wyceniony na prawie 180 tys. zł! Pytanie – DLACZEGO dziennikarze testują takie auta? A nie np. podstawowe wersje za około 80 tys. zł?

Nowe modele zazwyczaj są bardziej komfortowe, lepiej wyposażone, mniej spalają i szybciej jeżdżą. Czy tak będzie w przypadku nowego VW Passata? Niekoniecznie…