Renault Megane 2012 – mały facelifting
Renault strzepuje kurz z nieco opatrzonych już modeli Megane. Francuski średniak przeszedł kurację odmładzającą.
Renault Megane po faceliftingu
Trzecia generacja popularnej „meganki” jest świeżo po zabiegu. Zmiany może nie są spektakularne, ale niektóre z nich od razu rzucają się w oczy. Tuż pod kloszami lamp standardowej wersji Megane znalazło się na przykład miejsce na cienką nić z diod LED, stanowiącą światła do jazdy dziennej. Taki chwyt jest obecnie bardzo powszechny i coraz więcej samochodów opuszczających fabryki jest seryjnie wyposażonych w ten system. W przypadku wersji GT i GT Line światła te mają kształt bumerangu i zostały umieszczono nieco niżej, tuż obok reflektorów przeciwmgielnych.
Także przedni grill został zaopatrzony w ozdobną listwę, wykończoną do wyboru w czerni lub chromie. Do wnętrza trafiły zaś nowe wzory tapicerek materiałowych oraz skórzanych łączonych z alcantarą i skórą ekologiczną. Gruntowną restylizację przeszły także aluminiowe obręcze kół, a nadwozie Megane zyskało 2 nowe odcienie: Niebieski Majorelle i Białą Perłę. Nie obyło się oczywiście bez zmian natury technologicznej. Pod maską Megane A.D. 2012 znajdziemy serię nowych silników zwanych Energy. Żyjące w zgodzie z naturą jednostki napędowe charakteryzują się m.in. unikalnym dla tej klasy pojazdów systemem Stop&Start z układem odzyskiwania energii przy zwalnianiu i hamowaniu. Jednym z takich silników jest wyposażony w turbosprężarkę Renault Energy TCe 115. Jednostka o pojemności 1.2 litra ma zastąpić wysłużony silnik wolnossący 1.6 16V. Zadaniem tego układu jest zapewnienie maksymalnych osiągów przy minimalnym zużyciu paliwa. Motor posiada moc 115 KM i maksymalny moment obrotowy 190 Nm, dostępne już od 1 650 obr./min. Trzeba przyznać, że zużycie paliwa na poziomie 5,3 l/100km brzmi bardzo obiecująco.
Nowy silnik i niższe zużycie paliwa w Megane 2012
Małe zmiany w Energy dCi 110 i Energy dCi 130
W poprawionym modelu nie może zabraknąć „dizli”. Silniki Energy dCi 110 i Energy dCi 130 zostały nieznacznie zmodyfikowane. Te, legitymujące się niewielkimi pojemnościami, silniki wysokoprężne zapewniają niskie spalanie (3,8-4,0l/100km), niską emisję trującego CO2 do atmosfery oraz elastyczność i osiągi na więcej niż zadowalającym poziomie. Mając takie warunki na pewno zostaną dobrymi przyjaciółmi wielu przedstawicieli handlowych. Pracując nad poprawioną wersją Megane, Renault zadbało także o komfort i bezpieczeństwo kierowców. Na listy wyposażenia opcjonalnego trafi zatem kilka nowinek technologicznych. Jedną z nich jest Visio System®, zaczerpnięty z modeli Scénic i Grand Scénic. System ten współdziała z kamerą umieszczoną na tylnej stronie lusterka wstecznego, wpływając na poprawę widoczność podczas jazdy w nocy. Dzięki połączeniu dwóch funkcji, automatycznej zmiany świateł drogowych na mijania oraz systemu kontroli pasa ruchu, pozwala kierowcy zachować pełną czujność. Ten ostatni nie pozwoli kierowcy zasnąć aktywując kontrolki na desce rozdzielczej i sygnał dźwiękowy gdy tylko wykryje niezamierzone zjechanie z pasa .
Nowością jest także system wspomagania przy ruszaniu. Dzięki niemu kierowca po odpuszczeniu pedału hamulca ma kilka dodatkowych sekund na ruszenie nie obawiając się, że samochód pojedzie do tyłu. Z kolei tzw. „autostradowe kierunkowskazy” to tryb znany z aut innych aut. Pojedyncze wciśnięcie dźwigni kierunkowskazów uruchamia sekwencję trzech mignięć, informujących innych użytkowników dróg o naszych zamiarach.
Facelifting Megane
Producent zaznacza, że dzięki tym wszystkim zmianom francuska firma chce podkreślić przynależność Megane do klasy wyższej. Pierwsza wersja samochodu bardzo przypadła do gustu kupującym. Śmiało można się więc spodziewać, że ten dyskretny facelifting nie zmieni nastawienia klientów, a może wręcz przysporzyć jej kolejnych entuzjastów. Trudno bowiem nie polubić zgrabnej linii czy zawadiackiego przodu nowej „meganki”, a wnętrze sprawia wrażenie jakby pochodziło już ze znacznie droższego samochodu.
Podobne wpisy:
Kiedy pod koniec 2008 r. do sprzedaży weszła najnowsza odmiana Renault Mégane, model szybko odniósł sukces w całej Europie. Po prawie 4 latach produkcji francuski koncern zdecydował się na zmiany w całej gamie Mégane (z wyjątkiem Mégane Coupé Cabriolet ). Najbardziej odczuwalne modernizacje dotyczą nowych jednostek napędowych o zachęcającej nazwie „Energy”. Nie zabrakło również nowych […]
Koncern Renault opublikował zdjęcia modeli Scenic i Grand Scenic po lekkim faceliftingu. Wprowadzono kilka zmian stylistycznych i ulepszono silniki.
Renault podało ceny modeli Scenic oraz Grand Scenic, które przeszły niedawno delikatny facelifting. Samochody można już zamawiać.
Nowa, turbodoładowana jednostka benzynowa Renault już montowana jest w modelach Megane i Scenic. Wkrótce trafi pod maskę Dacii Lodgy. Co to za jednostka i jakie ma parametry?
Przetestowaliśmy limitowaną wersję Renault Megane – GT 2.0 dCi Robert Kubica. Sportowe zawieszenie, wzmocnione hamulce, bogate wyposażenie seryjnie oraz… dwulitrowy diesel 2.0 dCi o mocy ,,jedynie” 160 KM – czy kompaktowe Renault wygra z Golfem GTD?
Renault wprowadza na rynek europejski specjalną wersję modelu Megane Coupe Cabriolet. Edycja Floride 2012 nawiązuje do modelu z lat 60. Na polski rynek trafi tylko 25 egzemplarzy tego samochodu.
Dacia Lodgy to jedna z najmniej efektownych, ale zarazem najciekawszych premier targów w Genewie. Van, wykorzystujący technologię Renault może stać się hitem na wielu rynkach ze względu na swoją niską cenę.
Dacia Logdy – van, wykorzystujący technologię Renault może stać się hitem na wielu rynkach ze względu na swoją niską cenę.
Do salonów Renault w całej Polsce wjeżdża nowa seria limitowana Mégane Coupé − Color Edition. Nowe kolory i dodatkowe elementy wyposażenia jeszcze bardziej podkreślają wyjątkowy design tego auta.
Jak głosi przysłowie – ,,nie ma róży bez kolców”. Zazwyczaj, jeśli samochód dostarcza sportowych wrażeń, to nie jest komfortowy. Jeśli jest tani, to nie jest dobrze wyposażony. Jeśli jest kompaktem, to nie jest piękny. Wszystko się zgadza – chyba, że rozmawiamy o Renault Megane GT!
