Nowa Skoda Octavia – tańsza i lepsza?
Ceny nowej Skody Octavii są dość atrakcyjne, szczególnie, jeśli je porównamy do Rapida. Octavia nie jest tania – nigdy zresztą nie była – można jednak zaryzykować stwierdzenie, że jest tańsza i lepsza od starszej wersji! Przynajmniej, w niektórych konfiguracjach…
Kiedyś kupiłem sobie nową Octavię…
Najnowszą generację Octavii można porównywać w wieloma produkowanymi obecnie autami – czy jest lepsza od konkurencji? Cóż, jesteśmy przed jazdami próbnymi – więc trudno powiedzieć. Można jednak na spokojnie przeanalizować cennik…
W 2009 roku kupiłem sobie nową Skodę Octavię z silnikiem 1.4 TSI i skrzynią DSG (ech to były czasy :-)). Cena ,,cennikowa” wynosiła 84 650 PLN(choć kwota ,,zapłacona” była oczywiście niższa 🙂 ). Za tą kwotę kupiłem samochód wyposażony w podstawowe elementy takie jak:
- klimatyzacja półautomatyczna
- radio CD
- czujniki parkowana
- lakier matelic
Auto było w wersji kombi, która wymagała dopłaty 3500 zł (?) – więc cena do porównania z nowym modelem musi być o tą kwotę pomniejszona i wynosi 81 150 zł
Ile kosztuje obecnie Octavia z takim napędem i wyposażeniem? Cóż, nie ma wersji 1.4 TSI o mocy 122 KM, ale za to jest wersja 140-konna 🙂
Octavia 1.4 TSI DSG – jaka cena?
Obecna generacja Octavii jest znacznie lepiej wyposażona, dlatego aby porównamy ,,środkową” wersję wyposażenia z 2009 roku (Ambiente) z podstawową wersją wyposażeniową modelu z 2013 roku – czyli ACTIVE. Zmiany w poziomie wyposażenia są duże, w standardzie jest klimatyzacja i radio, ale wersja ACTIVE nie posiada pewnych elementów które miała wersja Ambiente – dodamy je jako element wyposażenia opcjonalnego.
Policzmy:
- Skoda Octavia 1.4 TSI (140 KM) Active – 68 850 zł
- Dopłata do skrzyni DSG (dostępna w tym modelu w późniejszym terminie) – 8 000 zł
- Lakier metalizowany – 1 950 zł
- Elektrycznie sterowane szyby z przodu i z tyłu z systemem zabezpieczającym przed przytrzaśnięciem – 700 zł
- Czujniki parkowania z tyłu – 700 zł
- Schowek na okulary – 100 zł
- Cztery głośniki z tyłu – 300 zł
- Radio Swing (z CD/MP3; z MDI; wejście SD; MIB) – 600 zł
- Przednie światła przeciwmgłowe z funkcją Corner – 1 150 zł
Suma: 82 350 zł! Czyli 1200 zł więcej niż w przypadku starszej wersji. Oczywiście, nowa Octavia to inne auto, ma mocniejszy silnik, teoretycznie mniej spala. Posiada też bogatsze wyposażenie: Gniazdo MDI (USB i Aux In), poduszka powietrzna chroniąca kolana kierowcy, 8 głośników (zamiast 4), 16 calowe koła (zamiast 15-tek). 1200 zł dopłaty za wyżej wymienione elementy do dobra cena 🙂
Porównując ceny zakupu nowa Octavia wyraźnie wygrywa ze starszą wersją! Nowocześniejszy i przestronniejszy samochód otrzymujemy ,,gratis”
Cennik nowej Skody Octavii
W pogoni za konkurencją…
Nowa Octavia ma bogatsze wyposażenie standardowe i tańsze wyposażenie opcjonalne (poza skrzynią DSG). Oczywiście takie ,,ustalenie cenników” wynika z bardzo mocnej konkurencji i niezbyt udanego eksperymentu z Rapidem (który jest po prostu za drogi). Nową Octavią jeszcze nie jeździłem, ale jak będzie tak dobra jak nowy Golf (który własnie jest u nas na testach) to przy takich cenach z pewnością odniesie sukces rynkowy. Jak każda Octavia…
Cennik nowej Skody Octavii
Podobne wpisy:
Zaczynamy długodystansowy test ciekawej wersji Skody Octavii 1.4 TSI DSG po face-liftingu. Prezentowane auto zostało wyposażone w ciekawy silnik 1.4 TSI o mocy 122 KM oraz siedmiobiegową skrzynię DSG. Funkcjonalne nadwodzie w wersji Ambiente posiada dużo miejsca dla kierowcy i pasażerów oraz funkcjonalny – 580 litrowy bagażnik.
Prezentowana w Genewie nowa Fabia RS 1.4 TSI DSG, dostępna teraz zarówno jako hatchback, jak i kombi, debiutuje pośród standardowych wersji modelu.
Porównaliśmy Opla Astrę 1.4 Turbo z popularną Skodą Octavią 1.4 TSI, oba samochody były wyposażone w skrzynie automatyczne. Czy Skoda wygra pojedynek dzięki nowoczesnej skrzyni DSG?
Octavię RS i Octavię Scout można teraz nabyć z homologacją ciężarową, która umożliwia odliczenie podatku VAT. Samochody dołączają do szerokiej gamy modeli z homologacją ciężarową, oferowanych przez Škodę.
Przetestowaliśmy najszybszy model Skody Octavii – wersję RS z silnikiem 2.0 TSI. Czy połączenie 200-konnego silnika z automatyczną skrzynią DSG sprawdzi się w sportowym kombi?
Škoda Auto zaprezentowała zmiany dotyczące modeli ze swego portfolio, które zostaną wprowadzone dla roku modelowego 2011. Będą one dotyczyły głównie silników – nowe jednostki napędowe oparte są na nowoczesnej technologii common rail, która zastąpi dotychczas stosowany system pompowtryskiwaczy.
Czy mały silnik 1.2 TSI da sobie radę pod maską dość masywnej Skody Octavii w wersji sedan? Takie pytanie zadaliśmy sobie tuż przed jazdą testową. Jaka jest odpowiedź? Zapraszamy do lektury testu.
Już niedługo Polacy zostaną zasypani ulotkami, bilbordami oraz reklamami nowej Skody Octavii, która musi podtrzymać dobrą passę i obronić tytuł najlepiej sprzedającego się auta w naszym kraju. Pracownikom Skody bardzo zależy na pozytywnym przyjęciu nowego modelu, a specjaliści od PR dwoją się i troją wymyślając coraz to ładniejsze hasła reklamowe. Szczerze? Wszystkie te zabiegi marketingowe są zwyczajnie zbędne, ponieważ […]
W nowym modelu Octavii jest już dostępny silnik 1.2 TSI o mocy 105KM (również ze skrzynią DSG). W praktyce zastąpi wysłużoną jednostkę 1.6 MPI o mocy 102 KM. Nowy silnik TSI jest droższy od silnika 1.6MPI zaledwie o 1100 pln.
Teoretycznie Skoda posiada w swojej ofercie tylko kilka modeli. Najwyższą pozycję w gamie zajmuje wygodna limuzyna, czyli Superb. Auto występuje w bardzo wielu wariantach wyposażenia. Test wersji Combi 2.0 TDI 170 KM pokazał, że za dodatkowe pieniądze, można zrobić z pozornie zwyczajnego Superba, ekskluzywną limuzynę, pukającą do bram klasy wyższej.
