Test: Skoda Fabia II 1.2 HTP (70 KM)

Skoda Fabia 1.2 HTP po liftingu zmieniła się nieznacznie pod względem wyglądu. W ofercie pojawią się jednak nowe jednostki napędowe. Przetestowaliśmy model wyposażony w sprawdzoną jednostkę o mocy 70 KM.

[nggallery id=38 template="carousel"]

Nadwozie Skody Fabii – przede wszystkim praktyczność

Pięciodrzwiowe nadwozie typu hatchback okazuje się bardzo praktyczne. Wnętrze jest obszerne ( jak na tą klasę ) głównie dzięki dużej wysokości samochodu ( Fabia jest wyższa o 20 mm od VW Golfa VI ). Dzięki wysokim drzwiom wsiadanie i wysiadanie z pojazdu jest bardzo łatwe.

Ładne i przestronne wnętrze

Na pierwszy rzut oka przykuwa uwagę eleganckie, dwukolorowe wnętrze ( wersja Style ). Dzięki wysokiej jakości wykończenia wnętrza, samochód sprawia wrażenie bardziej ekskluzywnego niż jest w rzeczywistości. Cieszy duża przestrzeń dla kierowcy, każdy znajdzie dla siebie odpowiednią pozycje. W wyposażeniu standardowym każdej Fabii jest kierownica regulowana w dwóch płaszczyznach – to bardzo dobry ,,standard”.

Ergonomia kokpitu ogólnie jest bardzo dobra. Prawie wszystkie przełączniki są łatwo dostępne i wygodne w obsłudze.

Prawie wszystkie, ponieważ testowany egzemplarz był wyposażony w radio sterowane przyciskami znajdującymi się pod kierownicą.

Skoda Fabia 1.2Niestety obsługa radia przy wykorzystaniu tego modułu jest trudna, znajduję się za nisko żeby kierowca mógł sterować radiem bez odrywania ręki od kierownicy. Dodatkowo element do sterowania radiem czasem przeszkadza w używaniu migaczy, kierowca ,,zahacza” o niego chcąc włączyć kierunkowskaz. Ogólnie – nie polecam tego rozwiązania. Dużo lepsze rozwiązanie jest stosowane w Octavii, sterowanie radiem przyciskami znajdującymi się na kierownicy ( a nie pod kierownicą ).

Skoda Fabia 1.2Ciekawym rozwiązaniem stosowanym w Skodzie Fabii jest wskaźnik informujący o niskiej temperaturze silnika. Dopóki kontrolka nie zgaśnie producent zaleca delikatną jazdę. Koncepcja wydaję się słuszna. W testowanej wersji 1.2 HTP kontrolka gaśnie po przejechaniu ok 3 km – czy silnik jest wtedy nagrzany do optymalnej temperatury ? ( ok 90 stopni cel. ) – oczywiście, że nie!

Szczególnie w silnikach diesla, zawierzenie kontrolce może być zgubne. Miałem okazję jazdy Fabią 1.4 TDI w której również kontrolka ,,zimnego silnika” gasła po przejechaniu ok. 3 km – silnik nie pracował wtedy w optymalnej temperaturze. Pełne wykorzystanie mocy turbodoładowanego silnika w takich warunkach zaowocuję szybkim zużyciem turbiny. Wg mnie kontrolka powinna się świecić dłużej, aż silnik nabierze optymalnej temperatury pracy.

Testowany model był wyposażony w skrętne reflektory projekcyjne z funkcją doświetlania zakrętów – świetne rozwiązanie w przystępnej cenie ( 1100 PLN ). Znacznie poprawia komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy po krętych, nieoświetlonych drogach.

Skoda Fabia 1.2 HTP – test drogowy

Opinie o silniku 1.2 HTP są bardzo zróżnicowane – jedni kochają tą prostą jednostkę inni nienawidzą

Trzycylindrowa benzynowa jednostka o pojemności 1.2 litra to dobrze znana konstrukcja stosowana min. w VW Polo, Seat Ibiza oraz w Skodzie Fabii. Testowana Fabia posiadała silnik o mocy 70 KM posiadający 4 zawory na cylinder. Silnik pracuje z charakterystycznym warkotem, dźwięk silnika nie jest dokuczliwy, można nawet go polubić ;-).

Główną zaletą tego silnika ( poza ceną ) jest trwałość. Rozrząd jest napędzany bez-obsługowym łańcuchem, choroby wieku dziecięcego 1.2 HTP ma już za sobą, serwis jest prosty i tani. Prosta budowa i brak turbosprężarki sprawia, że silnik jest odporny na brutalne traktowanie i jazdę w niekorzystnych warunkach ( np. krótkie miejskie odcinki ).

Główna wadą silnika jest niska moc. Fabia to pojemne i uniwersalne. We wnętrzu wygodnie podróżują 4 osoby. Jeśli chcemy wykorzystać ten fakt i pojechać troszkę dalej z kompletem pasażerów pojawiają się problemy. Na prostej, pustej drodze można uzyskać w miarę komfortową prędkość podróżną – 120-130 km/h. Niestety takich dróg w Polsce jest bardzo mało :-(

Samochód tylko do miasta?

Skoda Fabia 1.2 HTP niezbyt nadaję się na trasę

Wyprzedzanie Fabią 1.2 HTP to zajęcie dla odważnych. Skórzana kierownica wchłania wilgoć ze spoconych rąk kierowcy stresującego się czy zdąży wyprzedzić Nyskę jadącą 70km/h, czy nie. Redukcja biegów niewiele daje – trzeba długo czekać i tyle. Czasem nie da się wyprzedzić wolno jadącego pojazdu przez wiele kilometrów, a jazda za np. kopcącym starym autobusem do przyjemnych nie należy.

Wniosek – jeśli chcesz użytkować Skode Fabie nie tylko w mieście nie kupuj silnika 1.2 HTP. Warto zwrócić uwagę na nowe czterocylindrowe silniki TSI o mocy 85 i 105 KM. Oferują wiele lepszą dynamikę zużywają znacznie mniej paliwa. Co ciekawsze można je ,,doposażyć” w automatyczną skrzynię DSG za 3000 PLN – to bardzo ciekawa opcja!

Wysokie zużycie paliwa to kolejna cecha Fabii 1.2 HTP obiecywane przez producenta wartości są bardzo trudne ( niemożliwe ? ) do osiągnięcia. Przy jeździe w trasie spalanie wynosiło 6-6,5 l / 100 km zamiast obiecywanych ( nierealnych ) 4,9 l /100 km. Fizyki się nie oszuka, wysokie nadwozie o sporym oporze powietrza( Cx=0,33) oraz silnik pracujący na stosunkowo wysokich obrotach – te wszystkie czynniki ,,zawyżają” zużycie paliwa.

Testowe spalanie było prawie identyczne jak w Skodzie Octavii 1.4 TSI DSG !

Na pochwałę zasługuje bardzo przyjemnie pracująca skrzynia biegów. Skoki lewarka są dość krótkie i bardzo precyzyjne. Końcówka drążka zmiany biegów ma bardzo praktyczny kształt.

Zawieszenie Fabii zapewnia dobry komfort i dość stabilne zachowanie na drodze. Jedynie przy większych prędkościach Fabia staję się bardziej ,,nerwowa”, szkoda – szczególnie, że fotele z dobrym trzymaniem bocznym zachęcają do dynamicznej jazdy.

Podsumowanie

Skoda Fabia 1.2 HTP to idealne auto dla osoby jeżdżącej na krótkich dystansach, szukającej trwałego i miarę taniego w eksploatacji samochodu. Jeśli potrzebujemy samochodu uniwersalnego, i do miasta i na trasę – szukajmy  Fabii 1.2 TSI lub 1.6 TDI.

Dlaczego warto kupić Fabię II 1.2 ?

Dlaczego warto kupić inny samochód ?

  • auto posiada trwały i prosty w obsłudze silnik
  • najtańszy w ofercie model
  • Wygodne fotele i dobra ergonomia kokpitu, obszerne wnętrze
  • 4800 PLN wynosi dopłata do silnika 1.2 TSI o mocy 105 KM, znacznie dynamiczniejszego i zużywającego mniej paliwa – zakup ,,zwraca” się po przejechaniu ok 100 tys. km
  • Octavia Tour ( Octavia I ) z silnikiem 1.4 75 KM kosztuje zzledwie 2000 pln więcej niż Fabia 1.2  HTP
Skoda Fabia II 1.2 HTP- dane techniczne
Silnik – pojemność / typ / cylindry / zawory 1198 cm3 / t.benz. / R2 / 12
Moc maksymalna (kW/KM/obr./min) 51 / 70 / 5400
Maks. mom. obrotowy (Nm/obr./min) 112 / 3000
Prędkość maksymalna 163
Skrzynia biegów/napęd na koła man.5 / przednie
Przyspieszenie 0-100 km/h 14,9 s
Średnie zużycie paliwa 5,9 l / 100km
Pojemność bagażnika 315  l
Masa własna / ładowność; 1035 kg / 530kg
Cena katalogowa wersji testowej ( cena bazowa 41 200 PLN ) 54 190 PLN
Wyposażenie testowego samochodu :
  • 4 poduszki powietrzne
  • Czujnik parkowana z tyłu,dodatkowe 4 głośniki z tyłu
  • Alarm z czujnikiem przechyłu
  • „Pakiet Joy: klimatyzacja półautomatyczne Climatic, obręcze kół ze stopów lekkich 15”,
  • zdalne sterowanie centralnego zamka, przednie reflektory projekcyjne”
  • Przednie skrętne reflektory projekcyjne (z modułem DE) i reflektorami przeciwmgielnymi z funkcją doświetlania zakrętów
  • Fotele przednie z regulacją wysokości
  • Pakiet dla palących (popielniczka z przodu, zapalniczka)
  • „Pakiet schowków, obejmuje: kieszenie w drzwiach tylnych, schowki na nadkolach w bagażniku, elastyczną listwę
  • mocującą w bagażniku, schowki pod fotelami przednimi, schowek na okulary, lampki do czytania
    z tyłu”
  • Sterowanie radiem przy kole kierownicy
  • Radioodtwarzacz Dance 2 DIN z odtwarzaczem CD+MP3 + AUX IN
  • Zmieniarka płyt CD
  • Pakiet sportowy DYNAMIC (fotele sportowe, sportowa kierownica,mały pakiet skórzany)
Bolesław Ejsmont
Moją pasją są testy nowych samochodów. Szukam wad i zalet testowanych modeli. Obiektywny? Na ile to możliwe! Przeczytaj również mojego eBooka!

19 odpowiedzi na „“Test: Skoda Fabia II 1.2 HTP (70 KM)””

  1. tomasz pisze:

    O tym wyprzedzaniu to goscu ostro przegieles, wez swoja nyske podjedz i sprawdzimy, nie ma to auto 300 koni ale silnik jest dosc zrywni i z wyprzedzanem nawet przy 130km/h jakos nie mam problemu.

    • BE pisze:

      Wyprzedzanie przy 130 km/h – jakoś nie umiem sobie tego wyobrazić – może na drodze dwupasmowej ;-)

      Silnik nie jest tragiczny ale po co go kopować jak jest 1.2 TSI ?

      Pozdrawiam!

  2. esteem pisze:

    Może dlatego, że jest 4 tysiące tańszy.

    • TSI pisze:

      Fakt 4 tys różnicy w cenie to argument. Ale ten silnik jest wart dopłaty ( pomijam fakt, że mniej pali ). Warto się przejechać przed kupnem zarówno wersją HTP jak i TSI. Sam chciałem kupić Octavie 1.6 ( 100 KM ) ale jak się u Dealera przejechałem 1.4 TSI to nie chciałem mieć innego samochodu!

      • esteem pisze:

        Pewnie, że jak ktoś ma duży budżet to możne kupić 1.2 TSI lub jeszcze lepiej 1.9 tdi. Po co się ograniczać. Natomiast jak ktoś chce/może mniej wydać to z powodzeniem pojeździ 1.2 htp przy jego ograniczeniach.

  3. Merekesz pisze:

    Jestem posiadaczem Śkody Fabi II z silnikiem HTP 1.2 nie jest prawdą iż dużo pali 5.4 a nawet przy umiejętnej jeżdzie i 4.9l-4.5l. Nie jest wolnym samochodem nawet przy wyprzedzaniu . Jedyną wadą jest plastikowe wykonczenie środka strasznie trzeszczy i Serwis w Słupsku oraz Koszalinie (ciarki przechodzą). Ogólnie przyzwoity samochód. Wiadomo zawsze i do każdego samochodu można się przyczepić Nie Ma Idealnego.

    • chris pisze:

      Popieram. Ten test to stek bzdur. Widać, ze pisany jako pean pochwalny silników TSI, które sa najgorszymi silnikami w historii VAG-awaryjne, słabe turbiny, nierówna praca ( a są to motory 4-cylindrowe, a nie 3-cylindrowe jak HTP), a spalanie-moze i 6,5 l/100. ale Redaktor sie pomylił, bo testował 1.2 HTP, a tu osiagnięcie na trasie spalania w granicach 5,0-5,5 l/100km wcale nie wymaga wyrzeczeń.

  4. [...] wyróżnia się Fabia z silnikiem 1.2 TSI? W porównaniu do wersji 1.6 TDI i Fabii 1.2 HTP widocznych jest sporo różnic. Fabię z tym silnikiem w wersji wyposażenia Comfort można kupić [...]

  5. Bartekxxx pisze:

    O nie! Zgadzam się z Tomaszem! Z tym wyprzedzaniem jest duża przesada…
    Jeżeli, wiadomo pojedziemy na piątym biegu 50-60 km/h to wiadomo że napewno tak szybko nyski nie wyprzedzimy, bo to jest chore… ale coż Redukcja biegów jest bardzo dobra. Chodzi mi o to, że tym oto samochodem z silnikiem 1.2 12V 70KM da się osiągnąć prędkość do nawet 170 km/h z obrotami 5500rpm. Ale jeżeli bd wyprzedzać to na trzecim bigu spokojnie wyprzedzimy samochód jadący 70-80 km/h. I ten samochód jak podają w prasach nie jest taki zły . A to , że we wszystkich testach podają że auto spala 8l na 100. To lekka przesada. Mam ten otóż samochód i jeżeli mam ochotę zaszaleć to da się z niego wydusić prędkoŚĆ jaką chcemy… Tylko trzeba chcieC i dobrze operowac biegami i obrotami silnika.

  6. Bartekxxx pisze:

    O nie! Z tym wyprzedzaniem jest duża przesada…
    Jeżeli, wiadomo pojedziemy na piątym biegu 50-60 km/h to wiadomo że napewno tak szybko nyski nie wyprzedzimy, bo to jest chore… ale coż Redukcja biegów jest bardzo dobra. Chodzi mi o to, że tym oto samochodem z silnikiem 1.2 12V 70KM da się osiągnąć prędkość do nawet 170 km/h z obrotami 5500rpm. Ale jeżeli bd wyprzedzać to na trzecim bigu spokojnie wyprzedzimy samochód jadący 70-80 km/h. I ten samochód jak podają w prasach nie jest taki zły . A to , że we wszystkich testach podają że auto spala 8l na 100. To lekka przesada. Mam ten otóż samochód i jeżeli mam ochotę zaszaleć to da się z niego wydusić prędkoŚĆ jaką chcemy… Tylko trzeba chcieC i dobrze operowac biegami i obrotami silnika.

    • bald pisze:

      heh mi pali przy normalnej jeździe po mieście 10l . jak oszczędniej jeżdżę zrobię na zbiorniku 550 km. lejąc 98

      • tomek pisze:

        to do serwisu kolego i to szybko, do serwisu bo spalanie masz w takim razie jak kamaz a nie skoda. ja mam fabię z 2011r z silnikiem 1.2 htp i muszę przyznać że po przejechaniu paru ładnych tysięcy kilometrów spalanie wyszło mniej więcej 5.5l /100km.

  7. addam44 pisze:

    Nalezaloby raczej podac co Fabia w wersji podstawowej.Bo nie ma prawie nic!Czesi sknerza juz jak niemiecki tata Vw!Wnetrze startowej wersji nijak sie ma do tego tu na fotkach.A przeciez i to jest srednie.
    W porownaniu do takiej Kia Vengi to NIEPOROZUMIENIE!!!Kazdemu kto zamierza kupic Fabie radze jazde probna Venga.Zobaczy co za swoja kase dostanie w porownaniu ze Skoda;auto wieksze,ladniejsze,daleko lepiej wyposazone,z 3krotnie dluzsza gwarancja.
    Za te pieniadze(54tys) mozna miec 128konnego diesla!Z 6biegowa skrzynia!

    Lub Hyundaia i30 z dieslem nie wiele slabszym(promocje!!!)a to auto o poltora nr.wieksze!

    • Daniel pisze:

      Venga śmiech na sali pracowałem w salonie KIA a jeżdżę fabią II 12HTP
      1) spasowanie elementów
      2) lakierowanie auta
      3) niezawodność godna amerykańskich aut
      i można by tak długo wymieniać
      PS. jak chcesz pojęść dobrze to pójdziesz do restauracji chinskiej, fancuskiej, koreańskiej
      a jak chcesz kupić auto to niemieckie bo przeciesz skoda to TAKI DOPRACOWANY VW!!!!!

  8. Wojtek pisze:

    Do Autora tekstu:
    Jak powszechnie wiadomo, w języku polskim, czasownik w trzeciej osobie ma końcówkę „e”. Dlaczego stale pisze Pan „ę”?
    Przykłady:
    „obsługa radia przy wykorzystaniu tego modułu jest trudna, znajduję się za nisko”
    „wykorzystanie mocy turbodoładowanego silnika w takich warunkach zaowocuję szybkim zużyciem”
    „niezbyt nadaję się na trasę”
    „Fabia staję się bardziej nerwowa”
    Interpunkcję pomijam, jest Panu najwyraźniej obca.
    Pozdrawiam i życzę sukcesów w nauce języka polskiego i testowaniu samochodów!

  9. k pisze:

    Dziwią mnie w testach próby jazdy sportowej KAŻDYM samochodem. Taka Fabia np. to autko miejskie i powinno być komfortowe przy normalnej jeździe. Sugerowanie się takimi testami podczas zakupu zmusza producentów aut do utwardzania zawieszeń, a nie każdemu się to podoba, szczególnie w aucie którym codziennie dojeżdżamy do pracy. Fabia to całkiem solidny samochód, kupowany świadomie na dłużej. W przeciwnym wypadku niestety jest nudny, brzydki i pospolity

  10. vD pisze:

    Nie wiem skąd informacje o wysokim spalaniu. Auto rzeczywiście pali 6,5 l ale gazu. Przy jeździe na benzynie ok. 5,5 w trybie mieszanym.

  11. Adam pisze:

    Mam Skodę z tym silnikiem i jak na najsłabszą jednostkę oferowaną w tym modelu daje sobie radę naprawdę dobrze, silnik jest dość elastyczny i szybko wchodzi na obroty, w porównaniu z innymi jednostkami samochodów tej klasy (Yaris 1.0 68 km, Grande Punto 1.4 77 km)… Moją Fabią pojechałem 173 km/h i nie z górki;) Spalanie trasa 5.3 l, miasto 6,5 -7 ale która jednostka spali po mieście mniej?? Na pewno nie tsi…

  12. Andrzej pisze:

    Zanim zaczniesz krytykować silnik 1,2 HTP 70KM przeczytaj jego instrukcję obsługi, bo z tego co piszesz to masz marne pojęcie o jeździe tym silnikiem.Ja nim jeżdże i jestem zadowolony.Średnie spalanie w lecie to 5l na trasie 300 km z 5cioma osobami ze średnią prekością tego odcinka 72 km spalanie max 5,2l.Wyprzedza bez bólu mocniejsze jednostki nie raz to sprawdziłem.Ale trzeba to robić na 3 lub 4 biegu i przy 3000 obr.Jedzie aż miło.

Dodaj komentarz