DCT – skrzynia dwusprzęgłowa (Hyundai, Kia) – koreańska odpowiedź na DSG
Wraz z premierą nowej generacji Kii cee’d na polskim rynku debiutuje pierwsza automatyczna skrzynia dwusprzęgłowa grupy Hyundaia – DCT. Mieliśmy okazję jeździć cee’dem wyposażonym w ten nowoczesny system.
DCT to skrót od Dual-Clutch Transmission, dlatego na rynku występowały już skrzynie oznaczone podobną nazwą. DCT grupy Hyundaia to jednak całkowicie nowy produkt, wyprodukowany we współpracy z jedną z firm niemieckich.
Nowa skrzynia dwusprzęgłowa DCT w Kii, nie w Hyundaiu
Porównania do DSG nasuwają się więc już na początku charakterystyki, ale Kia zapewnia, że konstrukcja nie jest kalką najpopularniejszej skrzyni dwusprzęgłowej w Europie
DCT w Kii cee’d 1.6 GDI 135 KM
6 biegów musi wystarczyć!
Skrzynia DCT jest sześciostopniowa. Składa się z dwóch oddzielnych zespołów przekładniowych. Jest wyposażona w dwa sprzęgła suche. Zastosowanie suchych sprzęgieł jest nie bez znaczenia. Przekładnia będzie na razie dostępna tylko z jednym silnikiem. Jednostka benzynowa 1.6 GDI jest wyposażona w bezpośredni wtrysk benzyny. Generuje dużą moc – 135 KM. Jej moment obrotowy wynosi 164 Nm i również jest to wartość imponująca, ale nie niebezpieczna dla skrzyni. Podobnie jak przed laty grupa VW, Hyundai ,,testuje” nowy produkt na silniku o stosunkowo niskim momencie obrotowym. Sprzęgła suche mogłyby nie wytrzymać dużych obciążeń, generowanych przez silniki o wysokim momencie maksymalnym (m.in. diesle). Nie oznacza to, że wkrótce skrzynia DCT nie zostanie zaoferowana także w innych modelach i silnikach. Konstrukcję będzie jednak trzeba zmodyfikować, m.in. zanurzając sprzęgła w kąpieli olejowej, by zwiększyć ich odporność i trwałość.
Jak działa dwusprzęgłowa skrzynia DCT
Skrzynie dwusprzęgłowe – co to jest – czytaj więcej!
W DCT, podobnie jak w DSG, Powershift, czy EDC, jeden zespół napędowy odpowiada za biegi 1, 3, 5, natomiast drugi za 2, 4 oraz 6. Gdy jeden bieg jest jeszcze zazębiony, drugi zespół przygotowuje już kolejny bieg do załączenia. Cechą charakterystyczną DCT grupy Hyundaia jest w pełni elektryczna kontrola nad zmianą biegów. Odpowiada za nią moduł TCU (Transmission Control Unit). Kontroluje on elektrycznie sterowane siłowniki. Kia zapewnia, że to lepsze rozwiązanie, gdyż DCT w przeciwieństwie do skrzyń z konwerterem hydrokinetycznym, nie generuje dużych strat energetycznych.
Kia cee’d DCT – pierwsza jazda testowa
DCT Hyundaia – elektryczna kontrola zmiany biegów
Mieliśmy okazję odbyć jazdę testową nową Kią cee’d z silnikiem 1.6 GDI 135 KM, wyposażoną w nową przekładnię DCT. Głównym celem przejażdżki była weryfikacja tego, czy nowy produkt grupy Hyundaia ma realne szanse w walce z popularnymi w Europie skrzyniami dwusprzęgłowymi. Niewątpliwie elektryczne sterowanie pracą skrzyni daje dobre efekty. Moment obrotowy jest nieprzerwanie przekazywany na koła przednie, co zapewnia dobre osiągi. Mimo wszystko przy bardzo dynamicznej jeździe DCT pracuje nieco wolniej niż aktualnie produkowane skrzynie DSG. Jak na debiut rynkowy, sprawia jednak bardzo pozytywne wrażenie. Jest też stosunkowo niedroga – dopłata 6 000 zł.
Katalogowe przyspieszenie do 100 km/h cee’da z przekładnią DCT jest słabsze od wersji z manualną skrzynią biegów. Różnica to niemal sekunda na niekorzyść DCT (10,8 s). Konkurencyjne konstrukcje (w szczególności skrzynia DSG) działają efektywniej – czasem nawet zapewniają lepsze przyspieszenie niż wersje ze skrzynią manualną.
Na podstawie jazdy testowej po torze, trudno zweryfikować producenckie zapewniania, dotyczące spalania. Średni wynik cee’da z DCT ma być gorszy od wersji manualnej jedynie o średnio 0,2 l na 100 km. Na pewno do deklarowanych 6 l na 100 km, trzeba trochę doliczyć, ale rozstrzał pomiędzy wynikami skrzyni dwusprzęgłowej i manualnej na pewno nie będzie duży. Skrzynia DCT będzie bardzo ciekawym urozmaiceniem polskiego rynku motoryzacyjnego. Podobnie jak nowy cee’d, który po generacyjnej przemianie, może śmiało walczyć o prymat z najsilniejszymi przedstawicielami segmentu C.
Podobne wpisy:
Nowa Kia cee’d spróbuje podbić rynek aut kompaktowych. Koreański producent podał już oficjalny cennik samochodu.
Kia Sportage drugiej generacji zadebiutowała w roku 2004 i okazała się dla koncernu Kia ogromnym krokiem naprzód. Nowy Sportage stanowi radykalny zwrot w kanonie projektowym pojazdu typu SUV. Dłuższa, niższa i szersza niż poprzednio karoseria nowego Sportage jest natychmiast rozpoznawalna po swym „tygrysim” grillu.
Hyundai i40 zostanie zaprezentowany na zbliżających się targach w Genewie. To zupełnie mowy model samochodu który może sporo namieszać w segmencie D, kluczowe będą jednak… ceny.
Europejski rynek SUVów rozwija się, przez co w ofercie polskich dealerów pojawia się coraz więcej aut z tego segmentu. SUVy są efektowne i praktyczne, ale niestety najczęściej sporo droższe od kompaktów. Doradzamy jak ograniczyć koszt zakupu samochodu sportowo-użytkowego (ang. Sport Utility Vehicle).
Hyundai ogłosił właśnie cennik odświeżonego modelu i30. Nową generację jednego z najpopularniejszych przedstawicieli segmentu C można mieć za minimum 50 900 zł.
Flagowy sedan koreańskiej marki, Kia K9, oparty będzie na platformie z napędem na tylną oś.
Automatyczne skrzynie dwusprzęgłowe zdobywają coraz większą popularność. Są szybsze od klasycznych automatów, pomagają oszczędzać paliwo. Przyjrzeliśmy się zasadom działania ,,dwusprzęgłówek” oraz najpopularniejszym ich odmianom.
Na najbliższych targach w Paryżu zadebiutuje długo oczekiwana Kia Carens. Kompaktowy MPV ma powalczyć z takimi konkurentami jak Renault Scenic, VW Touran czy nowa Toyota Verso – czyli łatwo nie będzie. Czy nowy koreański Van może pokonać bardziej doświadczonych konkurentów?
Siedem biegów, które można zmieniać błyskawicznie i bez przerywania siły ciągu: Audi prezentuje nowy etap ewolucyjny mechanizmu przenoszenia siły. Siedmiobiegowy S-tronic łączy dynamiczny sposób działania z wysoką efektywnością.
Hyundai Veloster to jeden z najbardziej oryginalnych aut dostępnych na rynku. Czy czterodrzwiowy hatchback z 140-konnym silnikiem 1.6 GDI może zagrozić takim konkurentom jak VW Scirocco lub Renault Megane Coupe?
