Rodzina silników TDI
Rodzina silników wysokoprężnych TDI oferowana jest głównie w samochodach z grupy Volkswagena ( VW, Audi, Seat, Skoda oraz w Porsche ). Silniki TDI trafiały również do samochodów Volvo (np. Volvo 850), Chrysler/Jeep, Mitsubishi (2.0 TDI sprzedawany był jako 2.0 DiD)
TDI czyli co?
Skrót TDI wywodzi się z angielskiego Turbodiesel Direct Injection – czyli po prostu trubodiesel z wtryskiem bezpośrednim.
2.5 TDI – pierwszy silnik z wtryskiem bezpośrednim
Pierwszym silnikiem TDI był zaprezentowany w 1989 roku silnik 2.5 TDI o mocy 120 KM. Początkowo występował w Audi 100, później trafił również do innych aut ( np. do Volvo ).
Obecnie silniki TDI są oferowane w wielu pojemnościach i wariantach mocy. Począwszy od trzycylindrowego silnika 1.2 TDI o mocy 60 KM skończywszy na monstrualnym silniku 6.0 V12 TDI o pojemności 6 litrów i mocy 500 KM!
TDI = turbosprężarka + wtrysk bezpośredni
Wspólną cechą wszystkich silników TDI jest zastosowanie turbosprężarki i wtrysku bezpośredniego. Z czasem silniki TDI zostały wyposażone w takie elementy jak: intercooler, dwumasowe koło zamachowe, wtrysk typu Common Rail ( TDI-CR), oraz turbina o zmiennej geometrii VTG. Najnowsze wersje ( 2.0 BiTDI ) są wyposażone w podwójne doładowanie (dwie trurbosprężarki działające w różnych zakresach prędkości obrotowej silnika). We wszystkich produkowanych obecnie wersjach zastosowano filtr cząstek stałych DPF dbający o czystość spalin choć z drugiej strony podnoszący koszty serwisu i napraw.
TDI CR – czyli teraźniejszość
Bezpośredni wtrysk paliwa na początku był realizowany przez trwałą pompę wtryskową (np. 1.9 TDI 90 KM). Nowsze modele otrzymały pompowtryskiwacze (np. 1.9 TDI PD 130 KM) – jednak ta konstrukcja nie była ani specjalnie trwała, ani nie eliminowała hałasu i drgań silnika, przyszła era CR. Wszystkie obecnie produkowane silniki TDI są wyposażone we wtrysk typu Common Rail (CR). Modele te charakteryzują się dobrą kulturą pracy i niskim spalaniem. Główną wadą tego rozwiązania jest duża wrażliwość na jakość paliwa i bardzo wysokie koszty napraw układu wtryskowego (nawet kilkanaście tysięcy PLN!)
Podobne wpisy:
Trzycylindrowe silniki TDI w teorii miały zapewniać wyjątkowe niskie spalanie oraz oferować przyzwoite osiągi. W praktyce zarówno silnik 1.2 TDI jak i większy 1.4 TDI niezbyt dobrze wywiązują się z tego zadania.
Silnik 1.9 TDI jest wręcz kultową jednostką Volkswagena. Pojawił się jako następca turbodoładowanego silnika 1.9 TD o mocy 75 KM. Zastosowanie wtrysku bezpośredniego zwiększyło moc do 90 KM i obniżyło średnie spalanie.
Diesel(TDI) czy Benzyna(TSI) oto jest pytanie! Kiedyś odpowiedź była prosta: chcesz oszczędzać – diesel, chcesz komfortu i dynamiki – benzyna. W dzisiejszych czasach nie jest to już takie oczywiste. W dzisiejszym porównaniu chcemy skonfrontować nie konkretne samochody a technologie : TSI kontra TDI
W czerwcu SEAT rozpoczął produkcję samochodów z roku modelowego 2011. Wraz nowym rokiem modelowym wprowadził do swojej oferty nowe silniki.
Skoda zapowiedziała nową jednostkę napędową dla Superba. Model ma być wkrótce dostępny z czterocylindrowym silnikiem 1.6 TDI CR DPF o mocy 105 KM, który do tej pory był dostępny w Octavii.
Długo oczekiwane połączenie przekładni DSG i napędu 4×4 z jednostką 2.0 TDI jest już dostępne dla Superba – flagowego modelu marki Škoda.
Znane ze Škody Yeti, połączenie jednostki 2.0 TDI CR 140 KM z napędem 4×4 i przekładnią automatyczną DSG, wkrótce zostanie wprowadzone do portfolio Octavii.
SEAT zaktualizował ofertę silnikową w modelach Ibiza, Leon, Altea i Exeo. Ibiza jest teraz dostępna z nową 105-konną jednostką 1.2 TSI w połączeniu ze skrzynią manualną przekładnią DSG, zastępującą 105-konny silnik 1.6 MPi. Modele Altea i León dostępne są z silnikiem 2.0 TDI CR o mocy 140 KM z technologią common rail oraz skrzynią manualną […]
Silnik 1.6 TDI to stosunkowo młoda konstrukcja. 4-cylindrowy silnik wysokoprężny we wszystkich wersjach jest wyposażony w turbosprężarkę o zmiennej geometrii (VTG), wtrysk typu Common Rail (CR) oraż filtr cząstek stałych DPF.
Volkswagen raz na kilka lat zaskakuje motoryzacyjny światek innowacyjnymi rozwiązaniami. Kolejnym przełomem ma być platforma konstrukcyjna MQB. Dzięki niej produkcja samochodów ma być łatwiejsza i tańsza. Jak ten fakt zmieni sytuację na rynku?
