Volvo made in China!
Spółka Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd., jeden z najszybciej rozwijających się producentów samochodów w Chinach, poinformowała o ukończeniu procesu przejęcia 100 proc. udziałów w Volvo Car Corporation od spółki Ford Motor Company.
Słynna szwedzka marka ma pozostać wierna swym wartościom: bezpieczeństwu, jakości, trosce o środowisko naturalne i nowoczesnemu wzornictwu, a także wzmocnić swą pozycję na rynkach europejskich i północnoamerykańskich oraz zwiększyć obecność w Chinach i na innych rozwijających się rynkach.
Przewodniczący rady nadzorczej zapewnia, że klienci mogą być spokojni o jakość marki. Volvo ma zachować status lidera branżowego w dziedzinie bezpieczeństwa pojazdów i innowacyjności.
Zgodnie z informacją z 28 marca 2010 r. podaną z okazji podpisania umowy zakupu akcji, Geely zgodziło się zapłacić za akcje Volvo Cars 1,8 mld USD, w tym za weksel o wartości 200 mln USD z saldem płatnym w gotówce. Geely za Volvo Cars wystawił weksel i uiścił 1,3 mld USD gotówką, wykorzystując finansowanie instytucji chińskich, własne aktywa oraz zasoby międzynarodowego rynku kapitałowego. Ostatnie omawiane aspekty transakcji dotyczyły korekt w takich obszarach, jak zobowiązania emerytalne oraz kapitał obrotowy.
W ramach nowego układu własnościowego Volvo Cars będzie nadal posiadało centralę oraz obiekty produkcyjne w Szwecji i Belgii, a zarząd zachowa autonomię w realizowaniu planu biznesowego pod strategicznym kierownictwem rady. W ramach transakcji Volvo i Ford utrzymają bliską relację w zakresie komponentów i dostaw, co pozwoli zapewnić ciągłość w obszarach wzajemnych dostaw.
Do kogo trafiło Volvo?
Zhejiang Geely Holding Group Co. Ltd. powstał w 1986 roku. Jej centrala znajduje się w Hangzhou w Chinach. Geely to niezależny producent samochodów, wytwarzający samochody, silniki i układy przeniesienia napędu. Obecnie jest to jeden z najszybciej rozwijających się w Chinach producentów aut oraz wiodąca w branży firma pozostająca własnością prywatną.
Volvo robione w Szwecji i Belgii, ale nadzorowane z Chin. Zapewnienia, co do jakości, to jedno, a praktyka to drugie. Jedyne, co przychodzi w tym momencie na myśl, to trzy najczęściej używane słowa na świecie: MADE IN CHINA. Czy to dobrze, czy to źle? Ocenę zostawiamy przyszłym klientom Volvo…
Podobne wpisy:
W związku z coraz większym popytem na małe samochody także Volvo, chcąc pozostać aktywnym graczem, musi wprowadzić nowy model w segmencie B. Takim modelem ma być Volvo C20. W związku z tym, że zarówno Mercedes, BMW i Audi mają w ofercie „maluchy”, Volvo nie może siedzieć bezczynnie.
Volvo Cars oraz spółka energetyczna Göteborg Energi podpisały list intencyjny w sprawie współpracy w dziedzinie pojazdów elektrycznych oraz budowy infrastruktury umożliwiającej ich ładowanie. Na mocy umowy Volvo jesienią dostarczy spółce Göteborg Energi testową flotę dziesięciu samochodów Volvo C30 BEV.
Ford i Mazda zainwestują 350 mln dolarów ww wspólną spółkę joint-venture o nazwie AutoAlliance Thailand (AAT).
Fiat powraca na rynek północnoamerykański, przedstawiając nową wersję Fiata 500. Model jest „spadkobiercą” legendarnego modelu, który stał się prawdziwą ikoną przemysłu samochodowego. Okazją do prezentacji nowej „Pięćsetki” jest Międzynarodowy Salon Samochodowy w Los Angeles, odbywający się w dniach 17 – 28 listopada.
Od kolejnych bramek na polskich autostradach aż ściska w żołądku. Teraz trochę „swojego” wywalczyli motocykliści.
Volvo od wielu lat kojarzy się z najwyższymi standardami bezpieczeństwa. W końcu to inżynier tej firmy, Nils Bohlin wynalazł pasy bezpieczeństwa, które są w standardowym wyposażeniu aut od 1967 roku. Teraz przyszedł czas na nowy system bezpieczeństwa – Animals Detection.
Europejska organizacja EuroNCAP poddała piętnaście nowych modeli samochodów testom bezpieczeństwa. Wyniki uzyskane przez niektóre auta są zaskakujące dla opinii publicznej.
Volkswagen raz na kilka lat zaskakuje motoryzacyjny światek innowacyjnymi rozwiązaniami. Kolejnym przełomem ma być platforma konstrukcyjna MQB. Dzięki niej produkcja samochodów ma być łatwiejsza i tańsza. Jak ten fakt zmieni sytuację na rynku?
Kierowcy coraz częściej narzekają na politykę wielkich koncernów motoryzacyjnych, czują się wręcz oszukiwani. Dlaczego mimo rozwoju technologii auta nie tanieją? Dlaczego nie są coraz trwalsze? Odpowiedź jest prosta!
Oczy całego świata są obecnie skierowane na konflikt Rosja-Ukraina, sprawa wydaję się być poważna. Aby się nieco odstresować, przyjrzałem się nieco rynkowi motoryzacyjnemu w Rosji. Wielu z nas kojarzy rosyjskie drogi z tysiącami starych Ład, oraz nielicznymi czarnymi Mercedesami, jeśli wierzyć statystykom, świat za wschodnią granicą jest dużo bardziej kolorowy…
