budowa modelu suzuki swift światła

Trzecia generacja Suzuki Swift wejdzie do sprzedaży w Wielkiej Brytanii jesienią tego roku. Nowy Suzuki Swift jest większy od swojego poprzednika, ale przy tym lżejszy.

Wiele wody jeszcze upłynie w Wiśle, zanim większość Polaków zacznie przesiadać się do nowych aut. Nie oszukujmy się. Kieszeń przeciętnego polskiego kierowcy jest wyjątkowo szczupła w porównaniu do kieszeni Niemców, Francuzów czy Włochów. Dlatego też jeszcze przez wiele lat zdecydowana większość polskich kierowców będzie się poruszać używanymi autami, których wiek można określić jako nastoletni.

Zbliżające się targi motoryzacyjne w Tokio będą świetną okazją na zaprezentowanie nowych aut koncepcyjnych. Z tych okoliczności korzystają głównie firmy japońskie. Tym razem swoje koncepty przedstawiło Suzuki. Są to modele: Regina, Swift EV Hybrid i Q-concept.

Znane są ceny Suzuki Kizashi na rynku niemieckim, gdzie sprzedaż ma się rozpocząć jesienią bieżącego roku.

Gdyby na etapie projektowania samochodów kierowano się zdrowym rozsądkiem, po ulicach jeździłyby wyłącznie takie auta jak Suzuki Splash. Niestety (na szczęście?) nie wszyscy ludzie są rozsądni… Przetestowaliśmy Splash’a z silnikiem 1.0 65 KM.

Suzuki Swift 1,2VVT (94KM) M5 (2013) moc: 94 (KM) średnie spalanie: 5 (l/100 km) przyspieszenie 0-100 km/h: 12.3 (s) Hatchback cena: 46900 PLN

suzuki swift 1.5 | 101KM moc: 101 (KM) średnie spalanie: 6.9 (l/100 km) przyspieszenie 0-100 km/h: 11.7 (s) Hatchback

Suzuki Swift 1,3 (85KM) M5 (2003) moc: 85 (KM) średnie spalanie: 6.5 (l/100 km) przyspieszenie 0-100 km/h: 10.6 (s) Hatchback

Suzuki Swift 1,6VVT (136KM) M6 (2014) moc: 136 (KM) średnie spalanie: 6.4 (l/100 km) przyspieszenie 0-100 km/h: 8.7 (s) Hatchback

suzuki swift 1.3 | 88KM moc: 88 (KM) Sedan / Limuzyna