opel viwaro 2.0 motor jaki olej

Nowy model Opla Astry prezentuję się bardzo interesująco. Ciekawy design, obszerne wnętrze i… słabiutki silnik 1.6.

Mazda 2 – Światowy Samochód Roku 2008 – przeszła facelifting i będzie miała w Paryżu swoją europejską premierę. Oprócz tego Mazda szykuje też inne niespodzianki.

Renault i Opel/Vauxhall ogłosiły, że zamierzają kontynuować współpracę w dziedzinie samochodów dostawczych.

Podczas frankfurckich targów motoryzacyjnych nie brakowało pięknych, eleganckich samochodów. Mimo wszystko, nawet najbardziej zagorzali fani motoryzacji nie potrafili oprzeć się urokowi pań, które dumnie prezentowały najnowsze modele. Także obiektywy aparatów naszych reporterów nie pozostały obojętne wobec wdzięku uroczych prezenterek. Przedstawiamy galerię, która z pewnością przypadnie Wam do gustu. Która hostessa wygląda najlepiej, a która Waszym […]

Porównaliśmy Opla Astrę 1.4 Turbo z popularną Skodą Octavią 1.4 TSI, oba samochody były wyposażone w skrzynie automatyczne. Czy Skoda wygra pojedynek dzięki nowoczesnej skrzyni DSG?

Paleta jednostek silnikowych Opla Insigni zostanie uzupełniona o nową, turbodoładowaną jednostkę wysokoprężną. 195-konne BiTurbo CDTI o pojemności 2.0 doskonale wpisuje się w ideę downsizingu.

Koncern Opel to ikona niemieckiej gospodarki, symbol solidności i tradycji.  Takie modele jak Manta, Kadett czy Kapitan przeszły do legendy. Niektórzy wyśmiewali te auta, jako drobnomieszczańskie, ale prawda jest taka, że niemal każda rodzina w Niemczech miała kiedyś Opla w garażu. Statystyki pokazują, że marka doskonale radzi sobie także na naszym rynku.

Po raz pierwszy na nadchodzących targach samochodowych w Poznaniu zadebiutuje firma Pachura Moto Center – oficjalny polski przedstawiciel niemieckiego tunera ABT Sportsline. Na stoisku Pachury będzie można zobaczyć m.in. jedno z 25 na świecie ABT Audi R8 GTS oraz wyścigowego Golfa Endurance.

Do niedawna, Opla Insignię można było nabyć w jednej z wielu wersji silnikowych o mocy od 115 do 325 KM. W przebogatej ofercie jednostek napędowych brakowało tylko jednego silnika – mocarnego diesla! Czy 195-konna Insignia BiTurbo wypełni tą lukę?

Powiedzmy sobie szczerze, w Polsce nie istnieją już niezależne media. Od uprzedzeń czy narzuconych z góry sympatii wolny nie jest także półświatek motoryzacyjny. Kogo media promują, a kogo spychają na manowce?