Wspólne platformy podłogowe zdominują rynek
Globalna platforma B to wspólna platforma podłogowa dla lekkich aut, skonstruowana przez koncerny Nissan i Renault. Według firm zajmujących się badaniem rynków motoryzacyjnych ma być ona najczęściej stosowaną platformą wśród lekkich samochodów osobowych.
Analitycy przewidują, że do roku 2015 zostanie ona zastosowana w 3,8 miliona pojazdów. W tej chwili platforma jest wykorzystywana w takich modelach, jak Dacia Logan, Renault Clio i Nissan Note. Zdetronizuje to najpopularniejszą obecnie platformę podłogową PQ 35/46, produkowaną przez koncern Volkswagen (3,1 mln sztuk do roku 2010). Koncern Volkswagen nie zamierza zostać w tyle i ma zamiar wprowadzić nową platformę MQB, która zadebiutuje w najnowszej wersji Audi A3. Zgodnie z zapowiedziami niezależnych specjalistów, do 2015 roku może ona znaleźć zastosowanie w 3,6 miliona pojazdów. Z podobnych rozwiązań korzysta także koncern Toyoty. Platforma japońskiego koncernu MC do tej pory została zastosowana w 2,9 mln pojazdów.
Oszczędność przede wszystkim
Tworzenie wspólnych platform dla kilkunastu modeli samochodów ma oczywiście jeden cel. Jest nim maksymalne ograniczenie kosztów przy opracowywaniu prototypu i uproszczenie produkcji. To także duże oszczędności przy jednorazowych zakupach materiałów do produkcji. Jest to także duże ułatwienie dla serwisowania aut w przyszłości. Eksperci z grupy Volkswagen wyliczyli, że wprowadzenie platformy MQB pozwoli na ograniczenie kosztów produkcji jednego samochodu aż o dwadzieścia procent. Pozwoli to na większe zarobki koncernu, a być może także będzie miało wpływ na zmniejszenie cen nowych aut w salonach.
Przyszłość
Cóż, nie ma się co oszukiwać, że wprowadzenie wspólnych platform podłogowych całkowicie zabije „ducha marek”. Do tej pory Skoda była Skodą a Volkswagen Volkswagenem i każde z tych aut miało swój odmienny charakter. W dobie wprowadzania wspólnych platform podłogowych nasuwa się myśl, że producenci znów korzystają z bogatych doświadczeń Henry’ego Forda, prekursora masowej motoryzacji. Wszak wedle jego słów każdy mógł mieć samochód w wybranym kolorze, pod warunkiem, że będzie to kolor czarny. Dziś, parafrazując nieco wypowiedź H. Forda, każdy może mieć Audi, Volkswagena czy Skodę, ale pod warunkiem, że będą miały ta samą platformę podłogową.
Podobne wpisy:
Produkcję polskiego samochodu turystycznego rozpoczną wkrótce Zakłady Sprzętu Precyzyjnego Niewiadów, jednak cały problem polega na tym, że nie będzie to tak naprawdę polski samochód.
Od kilku lat ceny paliw na stacjach benzynowych w Polsce szaleją. Każdy kierowca również wie, że szykują się kolejne podwyżki w związku z wyższą stawką podatku VAT, ale cena to nie jedyny problem.
Niemiecka marka poinformowała właśnie, że kończy produkcję dwóch modeli – BMW M6 i BMW X3.
Kierowcy nie będą zadowoleni. Ministerstwo Infrastruktury chce, aby całkowicie zniknęła możliwość redukowania co pół roku punktów karnych.
To może zdarzyć się tylko w naszym kraju… W fabryce na Żeraniu, która jest nieodłączną częścią naszej historii, szykują się masowe zwolnienia pracowników.
Kierowcy powinni przygotować się na podwyżki rzędu 10-20 groszy za litr benzyn i oleju napędowego w nadchodzącym tygodniu.
Tą wzmianką pewnie wywołam niejeden ostry komentarz, ale o to mi chodzi 🙂 Ogólnie rzecz biorąc… zimówki to wyciąganie kasy!
Volkswagen raz na kilka lat zaskakuje motoryzacyjny światek innowacyjnymi rozwiązaniami. Kolejnym przełomem ma być platforma konstrukcyjna MQB. Dzięki niej produkcja samochodów ma być łatwiejsza i tańsza. Jak ten fakt zmieni sytuację na rynku?
Kierowcy coraz częściej narzekają na politykę wielkich koncernów motoryzacyjnych, czują się wręcz oszukiwani. Dlaczego mimo rozwoju technologii auta nie tanieją? Dlaczego nie są coraz trwalsze? Odpowiedź jest prosta!
Ostania „afera” z ADAC uświadomiła wielu kierowcom, że testy niemieckich organizacji nie zawsze muszą być obiektywne. To chyba nikogo nie dziwi, że Niemcy – jako rozsądny naród promują swoje produkty na wszelkie możliwe sposoby…